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中国铁路南昌局集团公司宜春车务段高坑车站“10·11”一般事故调查报告

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更新: 2025-03-05 14:30
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2021年10月11日11时49分，中国铁路南昌局集团公司宜春车务段高坑车站（隶属泉江车站）货场，车站1道旁10 吨双绳抓斗门吊（以下简称门吊）进行维修，多名维修人员进入门吊的小车内试车排查故障的过程中，一名维修人员跌 入运转的钢丝绳卷筒中，造成死亡一人的一般事故。
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[详细信息]

2021年10月11日门吊司机黎明正常八点上班，约装煤7车多的时候，发现门吊小车有异响，当时时间约10点半， 就向电动起重机司机杨桂远(路工)反映了小车异响情况，并继续装车作业，约11时30分装车作业完成，并大车入库。 10时53分，杨桂远电话向宜春车务段货运科简宝华反映，高坑场10吨双绳抓斗门吊（高坑1道旁）在作业时起升 机构有异响，货运科简宝华布置其联系宜春市鑫盛劳务有限公司驻萍乡维修点（以下简称维修点）检修。维修点负责人 黄文生接到高坑站杨桂远电话后，黄文生电话请示简宝华，简宝华在电话中通知他们可以去高坑站维修门吊。10时55 分左右杨桂远接到黄文生电话要其去维修点接他们来高坑站，杨桂远约在11时40分将维修组四人接到高坑站。 维修点负责人黄文生带领维修工3人到达高坑货场后，黄文生、杜志钢、刘智麟三人在从维修点出来时已经换好了 工装，刘世芳（死者）是带着工装来的，这时刘世芳去换工装，黄文生就向门吊司机黎明了解故障情况，并确定先到门 吊小车查看预判故障（计划待吃完午饭后再进行维修），黄文生、杜志钢、刘智麟依次爬上门吊。黄文生通知门吊司机黎明对起升机构动车试验，第一次试车时负责人黄文生推开小车北梁靠东的门，和杜志钢依次进入小车棚内站在小车最 东边空隙查看预判故障原因，安排刘智麟做防护站在小车棚外北梁上负责向黎明传递信号。 第一次试车黄文生发出点动启动口令，卷筒带动抓斗运行了约10秒钟，黄文生发出停车指令正常停了车。通过这 次试车，黄文生和杜志钢沟通了一下，认为杂音、抖动来自东边卷筒的减速箱，初步怀疑是减速箱轴承损坏。这个时 候，刘世芳换好了工装爬上了大梁来到了小车，在黄文生、杜志钢、刘智麟三人讨论故障时自行推开了北梁靠西的门， 并通过此门进入小车参与讨论故障，刘世芳提议再试一次车，黄文生、杜志钢也同意再试一次车这个意见。 第二次试车前，黄文生要求刘智麟回到刚才防护位置，黄文生、杜志钢仍是站在头次试车前站立的位置，刘世芳则 是站到了紧贴小车北边中门，脚踏两个卷筒固定钢板中间。虽然黄文生认为这三人都站在了“安全的”地方才发出试车 指令，但实际上，在密闭且布满运动机械和各种电器及裸线、开关的小车内，除了戴安全帽、穿工装以外，没有采取任 何个人安全保护的措施。第二次试车指令发出后，动车没多久，听到“哎呀”一声，杜志钢一抬眼，看到刘世芳的右脚 已卷入两个卷筒之间，脚踝以下已没入，黄文生和杜志钢几乎同时大喊停车，停车信号虽然及时传出，司机黎明也及时 停车，但由于时间差运动和惯性，杜志钢眼见刘世芳倒入两个卷筒内，大部分身体卷入两个卷筒之间。 事故发生后，黄文生、杜志钢、刘智麟立即展开救援行动，在呼喊和拍打刘世芳没有回应和反应的情况下，黄文生 呼叫杨桂远拨打120急救中心电话，刘智麟拨打119应急救援电话，由于人被卡住拉不出来，三人赶紧拆缷了小车北边 的铁门，拿出扳手等工具开始拆卷筒的螺栓。12时15分左右，120急救中心医护人员到现场，四辆应急救援车同一时间 到达事故现场救援，现场经医务人员与119应急救援人员确认，刘世芳已死亡。因死者刘世芳身体卡入两卷筒之间，无 法搬离。故拆除卷筒底座固定螺栓，门吊下使用装载机将抓斗托起，移动卷筒，扩展两卷筒之间间隙，最后应急救援人 员使用绑带将死者固定后从门吊小车下钢丝绳孔放落下来。杨桂远13时31分电话通知殡仪馆运尸体，殡仪馆车14时15 分到达现场，14时30分左右将尸体运送殡仪馆。10月15日，宜春市鑫盛劳务有限公司与死者刘世芳家属达成赔偿协议 并支付到位。

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